Pre dve decenije kompanija Bugatti promenila je svet automobilizma predstavljanjem modela Veyron, hiperautomobila sa motorom od 1.001 KS. Pre deset godina granice su pomerene modelom nazvanim Chiron, prvim automobilom na svetu sa motorom od 1.500 konjskih snaga. Danas Bugatti može da se pohvali novim hiperautomobilom kojim je ova klasa četvorotočkaša potpuno redefinisana. Nazvan je Tourbillon, a u osnovi je automobil sa hibridnim pogonom čiji sistem razvija 1.800 konjskih snaga! On predstavlja avangardu kad je proizvodnja automobila u pitanju, pa kad je traženo najpogodnije ime, inspiracija je pronađena u svetu gde su proizvodi jednako komplikovani, savršeni, luksuzni i graciozni… Tako je novi Bugatti postao Tourbillon, po časovničarskom mehanizmu iz 1801. godine koji ima zadatak da eliminiše uticaj gravitacije na preciznost sata.
Još od prethodnog remek-dela, Chirona, Bugatti kao proizvođač hiperautomobila i Jacob & Co, proizvođač inovativnih i nesvakidašnjih luksuznih satova koje kombinuje sa nakitom, sarađuju na nekim neobičnim proizvodima. Pre šest godina (2019) potpisan je sporazum zasnovan na zajedničkom fokusu na ekstremni luksuz, mehaničke performanse i zanatsku izradu… Tako je započela saradnja na stvaranju nenadmašnih satova inspirisanih hiperautomobilima.
U septembru 2022. godine Bugatti je tajno najavio kompaniji Jacob & Co. da je započeo razvoj novog hipersportskog automobila, Chironovog naslednika, koji će imati novi motor i dizajn te neviđeni nivo inženjeringa i luksuza. Početkom 2023. godine započeo je zajednički rad na satu koji će pratiti karakteristike tog automobila, a 18 meseci kasnije sve je kulminiralo Tourbillonom, satom koji prikazuje inovativnu sinergiju između dva najluksuznija brenda na svetu.
TOURBILLON, ZAJEDNIČKO IME EKSTREMNIH ČUDA
Dva istoimena ekstremna mehanizma su estetski, mehanički i funkcionalno integrisana. Nikada ranije sličnost između sata i automobila nije bila tolika, a ukupno deset ključnih elemenata dizajna sata preuzeta su direktno od automobila. Dizajn kućišta dimenzija 52 x 44 mm i visine 15 mm, podseća na dizajn automobila Tourbillon – od zadnjeg krila i prozora, do rešetke i hladnjaka. Svi elementi su smešteni u udubljenja kućišta i prekriveni laserski graviranim mrežastim uzorkom. Umetnuti safirni kristal na bočnim stranama kućišta, oblikovan i zatamnjen poput prozora na vozilu, omogućuje pogled na funkcionisanje mehanizma.
Tourbillon prati jedan od principa dizajna kompanije Jacob & Co. – nema bočne krunice. Krunica za navijanje, koja služi i kao dugme za pokretanje automata, nalazi se na donjoj strani kućišta. Krunica za podešavanje vremena je na poleđini kućišta, tačno ispod brojčanika. Opremljena je Jacob & Co. karakterističnim sistemom za izvlačenje, za optimalnu udobnost.
Upečatljiv izgled zamršeno izrađene instrument table hiperautomobila, koju su stvorile upravo ruke majstora časovničara, prenosi se na celokupan izgled sata.
JEDINSTVENI LETEĆI TURBIJON
Kopirajući donekle raspored na kontrolnoj tabli vozila, najbrži leteći turbijon kompanije Jacob & Co, sa vremenom kretanja od 30 sekundi, zauzima levu stranu brojčanika. Gravitacija ima negativan uticaj na tačnost mehanizma, ali konstantnim okretanjem zaprečnog mehanizma turbijon neutrališe taj prirodni nedostatak. Što je brža rotacija, to je bolja tačnost. Kod kalibra JCAM55 ova rotacija traje 30 sekundi, dvostruko brže od uobičajenog perioda od jednog minuta. Nosač turbijona drži samo njegova baza bez gornjeg mosta, što ga čini letećim turbijonom.
S podbrojčanikom za sate i minute u sredini, brojčanik je gotovo kopija brzinometra i obrtometra sa instrument table automobila. Kazaljka za sate i kazaljka za minute su retrogradne. Nakon što ispišu luk od 270 stepeni i završe svoj ciklus, vraćaju se na nulu i počinju iznova. Štaviše, kazaljka za sate skače. Svakih 60 minuta mala kazaljka skače na sledeći sat.
Sa desne strane je podjednako komplikovan podbrojčanik koji pokazuje status rezerve snage. Jedinstvena karakteristika u savremenom časovničarstvu je prikazivanje rezerve snage automata. Njegova preostala autonomija je naznačena manjom kazaljkom na brojaču rezerve snage. Ukupna rezerva snage (48 sati) automatskog kalibra JCAM55 naznačena je većom kazaljkom na istom podbrojčaniku.
BLOK MOTORA U ORIGINALNOM MEHANIZMU
Kalibar sa oznakom JCAM55 teško je porediti sa bilo kojim drugim mehanizmom. Njegove komplikacije su dizajnirane da izgledaju i rade kao V16 motor Bugattijevog Tourbillona. Svaka za sebe, i sve zajedno, jedinstvene su po kreativnom intenzitetu i mehaničkoj domišljatosti. Uključujući i jedinstveni automat napravljen od velikog komada providnog safira u kome je, poput bloka motora, izbušeno 16 cilindara.
U njima se nalazi 16 titanijumskih klipova. Pokreće ih veliko dostignuće u proizvodnji satova: jednoosna radilica. Sa više od 22,37 milimetara to je jedna od najdužih, najsloženijih i najdelikatnijih komponenata u savremenom časovničarstvu. Kada se automat aktivira pritiskom na potiskivač (sa velikim Bugatti logom) u sredini krunice, radilica se okreće i svih 16 cilindara radi gore-dole u taktu, kao kad ih pokreće radilica (kolenasto vratilo) u motoru. Blok motora je povezan sa setom od 16 kolektora izduvne grane.
TOURBILLON BAGUETTE – REMEK-DELO ZA 18 IZABRANIH
Jacob & Co. Bugatti Tourbillon model izrađen je u četiri verzije: sa crnim titanijumskim kućištem, sa titanijumskim kućištem s plavim PVD-om i sa poliranim titanijumskim kućištem. U ponudi je i verzija sa kućištem od ružičastog zlata, a klijentima se nudi opcija da sami konfigurišu svoj primerak tako što za detalje na brojčaniku mogu da biraju između 12 boja, između četiri boje kazaljki, 12 boja izduva izduvne grane i jednu od osam boja gumenih kaiševa koji idu uz časovnik.
Nedavno je, međutim, za samo 18 odabranih predstavljena posebna verzija – Tourbillon Baguette, sa kućištem od 18-karatnog belog zlata, koje je prekriveno sa 328 17-karatnih dijamanata brušenih u baget stilu (izduženi pravougaoni dijamanti). Dijamanti su pričvršćeni tehnikom nevidljivog postavljanja, koja obezbeđuje neprekidni sjaj dragog kamenja. Sa 18 rubina, takođe brušenih u baget stilu, raspoređenih iznad krunice tako da podsećaju na stop-svetla svog imenjaka hiperautomobila, ova verzija Baguette Tourbillona očarava posmatrače.
Očaravajuća je i cena primerka – 960.000 dolara za remek-delo na crnom gumenom kaišu, nastalo iz možda jednog od najkreativnijih partnerstava između automobilskog brenda i kuće visokog časovničarstva.
